GCJ1-GCJ4标段施工监理招标公告
开标时间：同投标文件递交截止时间
1. 招标条件
本招标项目湖南省桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段（项目名称）已由 ******委员会（项目审批、核准或备案机关名称）以关于湖南省桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段项目核准的批复（湘发改许〔2024〕93号）（批文名称及编号）批准建设，初步设计已由湖南省交通运输厅 （批准机关名称）以关于湖南省桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段两阶段初步设计的批复（湘交批〔2024〕167号）（批文名称及编号）批准，项目业主为******有限公司，建设资金由项目法人单位和项目投资人筹措解决，出资比列为项目资本金约占总投资的20%******银行贷款解决。受项目业主授权委托，招标人为******有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南省郴州市境内。
2.2 项目建设规模及招标范围：本项目全线位于湖南省东南部的郴州市境内，路线起于郴州市桂东县白竹村附近，线路整体为东西走向，衔接桂东县、资兴市、苏仙区三地，终点位于郴州市苏仙区许家洞镇与G4京港澳高速公路相接，路线全长约93.661km。全线设置桂东南、八面山东（枢纽）、八面山西、兴宁、东江湖、飞天山6处互通式立交。设东江湖、郴资2处服务区，资兴1处停车区。另建桂东南互通连接线约6.737公里。全线采用双向四车道高速公路标准修建，设计速度采用100公里/小时，路基宽26米，全线采用沥青砼路面，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行；桂东南互通连接线采用二级公路标准建设。现对该项目施工监理进行公开招标。
本次施工监理招标工程共 4 个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
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桩号 |
长度 （Km） |
招标范围 |
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GCJ1 |
K0+640-K28+000 |
27.36 |
该项目合同段范围内临时工程、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、绿化及环境保护（不含平面绿化）、立体交叉、连接线、沿线附属设施（房建工程、机电工程、预埋管线、外部永久性用电、水土保持除外）等工程和相关变更工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理工作。 |
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GCJ2 |
K28+000-K50+640 |
22.64 |
该项目合同段范围内临时工程、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、绿化及环境保护（不含平面绿化）、立体交叉、沿线附属设施（房建工程、机电工程、预埋管线、外部永久性用电、水土保持除外）等工程和相关变更工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理工作。 |
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GCJ3 |
K50+640-K74+150 |
23.51 |
该项目合同段范围内临时工程、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、绿化及环境保护、立体交叉、沿线附属设施（房建工程、机电工程、预埋管线、外部永久性用电、水土保持除外）等工程和相关变更工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理工作； 该项目全线范围内交通安全设施、平面绿化工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理工作。 |
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GCJ4 |
K74+150-K94+300.727 |
20.15 |
该项目合同段范围内临时工程、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、绿化及环境保护（不含平面绿化）、立体交叉、沿线附属设施（房建工程、机电工程、预埋管线、外部永久性用电、水土保持除外）等工程和相关变更工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理工作。 |
备注：GCJ1终点、GCJ2起点及终点、GCJ3起点及终点、GCJ4起点桩号暂以初步设计文件桩号划分；具体标段里程以合同谈判时为准。
2.3 本次对第GCJ1～GCJ4标段总监办进行招标，其类别划分、资质要求、业绩等要求详见附表。
2.4 本次招标施工监理服务期限为：2250日历天，包括施工准备阶段监理90日历天，施工阶段监理1440日历天，交工验收及缺陷责任期监理720日历天。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格、持有有效的营业执照、交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质（资质证书处于有效期）和投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统（******/BMWebSite）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。[①]
3.2 本次招标（不接受）联合体投标。
3.3 每个投标人可在本次招标中对1个标段投标，最近一年被湖南省交通运输厅评为AA级的投标人，可在本次招标中给予增加1个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中 1 个标[②]。参与两个标段投标的投标人必须在“第一信封投标函 9. （其他补充说明）。”中明确写明“我方同时参加本项目___标段、___标段的投标，如两个标段综合排名均为最高，我方同意按___标段、___标段顺序确定其中1个标段为中标候选人，并自愿放弃其余标段推荐资格”。如同一投标人两个标段综合排名均为最高，则由招标人根据投标人在投标函中承诺的标段顺序确定第一中标候选人，其余标段视为投标人放弃推荐资格。如投标函中未写明的或填写的优先选择次序内容不一致的，招标人将根据标段顺序确定该投标人保留中标候选人资格的标段。对投标人信用等级的认定条件为：湖南省交通运输厅在投标截止之日前一日已发布的最新年度发布的信用等级。
3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人[③]为同一人或者存在控股[④]、管理[⑤]关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.5 招标人不接受被湖南省交通运输厅[⑥]评为最近第一年度D级、连续三年（最近三年、最近第二年和最近第一年）评为C级及以下信用等级的投标人投标。
3.6 招标人不接受在国家企业信用信息公示系统（******）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（******/）中被列入严重失信主体名单的或在“中国执行信息公开网(******/)中被列入失信被执行人名单的投标人投标。
4. 招标文件的获取
4.1 根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市场信用信息管理系统（网址：******:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息（详见湖南省交通运输厅《关于进一步规范湖南省公路建设市场信用信息管理系统企业信息录入及审核工作的通知》（湘交函〔2021〕116号）办理），并在湖南省公共资源交易中心办理CA数字证书（具体流程参见网址：******:7080/ca-hunanplatform/operation/main）。
4.2 办理完成 CA 数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日 前一 日 (北京时间，下同) ，通过互联网使用CA 数字证书登录湖南省公共资源交易中心工程建设项目交易招投标系统(以下简称：“电子交易平台”，网址：******/tpbidder/gcjsLogin)，进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。联合体投标的，由联合体牵头人完成报名、招标文件等资料下载。
4.3 本次招标所有的招标文件下载、澄清、补遗、异议等均通过“电子交易平台”进行。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。未按规定从湖南省公共资源交易中心工程建设项目招投标交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。
4.4 投标人在办理CA数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同一标段的，按否决其投标处理。
5. 投标文件的递交及相关事宜
5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。
5.2 投标文件递交截止时间2025年6月16日9:00。
投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。以联合体形式投标的，由联合体牵头人完成投标文件的加密、上传。
原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投******银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、标段号、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午17：00 时前交招标代理机构签收（以签收时间为准），邮寄地址：湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利小区16栋2单元104室（联系人：何女士，联系电话0731-******/0731-******）。
******银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。
投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3 投标保证金的递交：
投标保证金的金额： GCJ1标段 10万元
GCJ2标段 10万元
GCJ3标段 10万元
GCJ4标段 10万元
******银行保函、担保保函、保险保单）等。
（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。
招标标段：GCJ1标段
******有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：******************296
招标标段：GCJ2标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
******有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：******************297
招标标段：GCJ3标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
******有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：******************298
招标标段：GCJ4标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
******有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：******************299
（2）采用非现金形式的纸质保函（保单）时，保函（保单）出具机构要求如下：
******银行出具保函；
采用担保纸质保函时，应由专业担保公司[⑦]开立无条件的、不可撤销的独立保函；
采用保险纸质保单时，应由保险公司[⑧]开具无免责条款的保证保险。
投标人应将保函（保单）原件与保函（保单）出具机构查询授权书原件一并按照本章第5.2条规定递交方式在投标截止时间前交招标代理机构，其复印件附在投标文件中。若保函（保单）仅加盖保函（保单）出具机构业务公章的，须同时提交保函（保单）出具机构出具的同等法律效力证明的原件。保函（保单）出具机构应当依法开展相关业务。投标人对保函（保险）的真实性、合法性、有效性负责。保函（保单）出具机构查询授权书须按照招标文件第七章投标文件格式“投标保证金”要求出具，如出现保函（保险）无法查询或查询内容与实际不符，则视为投标人提供虚假资料。
（3）采用非现金形式的电子保函（保单******银行电子保函、保险电子保单、担保电子保函，并将电子保函（保单）附在投标文件中。
（4）联合体投标的，由牵头人递交投标保证金。若因招标人推迟投标截止时间而导致投标人已开具的保函时效不足，投标人应另行提交满足时效的保函，否则视为投标人未提供保函。
6．评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省交通运输厅网（******）、湖南省招标投标监管网（******/）上发布。
8. 附件
附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）
附件2：评标办法(详见第三章 评标办法)
附件3：项目概况
9. 联系方式
******有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道500号
联 系 人：文女士
电 话：0731-******
异议联系人：江女士
电 话：0731-******
******有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道500号马栏山公寓综合楼
项目负责人：何亮
联 系 人：何女士、吴先生
电 话：0731-******/0731-******
监督部门：湖南省交通运输厅
地址：长沙市湘府西路199号
电话：0731-******（基本建设处）
邮编：410004
附件1：资格审查条件要求
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监理企业资质等级要求 |
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GCJ1标段、GCJ2标段、GCJ3标段、GCJ4标段： 1、具有独立法人资格，持有有效的营业执照； 2、具有交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书，且资质证书处于有效期。
注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.1 项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。 |
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业 绩 要 求 |
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GCJ1标段： 最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内，完成过以下条件的新建或改扩建高速公路施工监理业绩（以下2个条件可在2个不同合同中满足）： 1、单个合同里程不低于25km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理； 2、1座新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理。
GCJ2标段： 最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内，完成过以下条件的新建或改扩建高速公路施工监理业绩（以下2个条件可在2个不同合同中满足）： 1、单个合同里程不低于20km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理； 2、1座新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理。
GCJ3标段： 最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内，完成过以下条件的新建或改扩建高速公路施工监理业绩（以下3个条件可在3个不同合同中满足）： 1、单个合同里程不低于20km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理； 2、1座新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理； 3、1座主跨不小于300m斜拉桥土建工程施工监理。
GCJ4标段： 最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）内，完成过以下条件的新建或改扩建高速公路施工监理业绩： 单个合同里程不低于20km 的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理。
注： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。 2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。 3.业绩计算以交工验收日期为准。 4.改扩建是指四改六车道及以上。 |
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信 誉 要 求 |
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GCJ1标段、GCJ2标段、GCJ3标段、GCJ4标段： 投标人不得存在投标人须知 1.4.3 款和 1.4.4 款的情形，且不得被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）评为C级及以下信用等级。（评价结果发布截止时间：以投标截止时间前一日为准）。
注： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录3和“投标人须知”正文第 1.4.4项规定，逐条说明其信誉情况。 2.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人的信誉情况表”后附相关证明材料。 |
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人 员 |
数 量 |
资 格 要 求 |
在岗要求 |
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GCJ1标段、GCJ2标段、GCJ4标段： 1、具有公路工程相关专业高级及以上职称； 2、具有交通运输工程监理工程师证书（公路工程专业）或公路工程监理工程师证书，且注册在投标人处； 3、最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年）内，担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程项目总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务。 GCJ3标段： 1、具有公路工程相关专业高级及以上职称； 2、具有交通运输工程监理工程师证书（公路工程专业）或公路工程监理工程师证书，且注册在投标人处； 3、最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年）内，担任过一个新建或改扩建高速公路且包含一座主跨不小300m斜拉桥或悬索桥的土建工程项目总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务。 |
注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“拟委任的总监理工程师资历表”后附相关证明材料。 2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。 3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。 4.业绩计算以“全国公路建设市场监督管理系统”或“湖南省公路水路建设与运输市场信用信息服务网”网页截图显示的在岗截止日期为准。 5.改扩建是指四改六车道及以上。 6.公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程、路桥、道路、桥梁、桥隧、隧道、道路桥梁、公路与城市道路建设（含市政道路）、土木工程（路桥方向）、城市道路、林业道路、公路桥梁与隧道、道路桥梁隧道工程等专业。 |
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人 员 |
数 量 |
资 格 要 求 |
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附件2：评标办法
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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1 |
评标方法 |
******委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 |
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条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
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2.2.1 |
分值构成 （总分100.0分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：30.0分 主要人员：30.0分 业绩 ：24分 履约信誉 ：6分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
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2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： ?方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； □方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。
(3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[⑩] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 ******委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
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2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
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条款号 |
评审因素 |
评审标准 |
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评分因素 |
评分因素 权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
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2.2.4（1） |
技术建议书 |
30.0分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
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本工程监理工作的重点与难点分析 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
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对本工程的建议 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
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2.2.4（2） |
主要人员 |
30.0分 |
总监理工程师任职资格与业绩 |
30分 |
1、满足投标人须知附录4资格审查条件要求得24分； 2、在此基础上，最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年），增加担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3分，本项最多加3分；增加担任过一个新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3分，本项最多加3分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
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2.2.4（3） |
评标价 |
10分 |
（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 （3）评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 |
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2.2.4（4） |
其他因素 |
业绩 |
24分 |
1、满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得19.2分； 2、在此基础上，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），增加完成过单个合同里程不低于30km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理业绩的加1.8分，本项最多加1.8分；增加完成过1个新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理业绩的加1.5分，本项最多加3分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
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履约信誉 |
6分 |
1、信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B 0 C 0 注：企业信用加分分值按近三年（2023年、2022年、2021年）发布的公路工程监理企业信用评价结果进行权值分配。当年有湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果的，企业信用等级应按照湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果填写，当年无湖南省交通运输厅发布公路工程监理企业信用评价结果的，按交通运输部或其他省份省级交通运输行政主管部门发布对应年度的公路工程监理企业信用评价结果由投标人按照“就高不就低”的原则自主填写。按照以上原则，若企业当年信用评价结果为B级及以下或无信用评价结果，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体各成员单位每一年度最低等级方的信用等级应用。 2、其他履约信誉（1分）： 近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），所监公路工程（含独立桥隧）项目获得过：李春奖（公路交通优质工程奖）或国家优质工程奖的，前二个奖项每个加0.35分，第三个加0.3分，加满1分为止。
注：1.获奖情况须提供交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统”（网址：******/BMWebSite/）中查询到的“获奖项目”、“奖项名称”、“获奖年度”、“获奖单位”相关信息网页截图复印件，获奖年度为：2020年度~至今。2.同一个项目获得多个奖项的，只计一次分，不重复计分。。 |
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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1 |
评标方法 |
******委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 |
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条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
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2.2.1 |
分值构成 （总分97.0分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：30.0分 主要人员：30.0分 业绩 ：24分 履约信誉 ：3分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
|
2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： ?方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； □方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。
(3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[12] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 ******委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
|
2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
|
条款号 |
评审因素 |
评审标准 |
||||
|
评分因素 |
评分因素 权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
|||
|
2.2.4（1） |
技术建议书 |
30.0分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
|
|
本工程监理工作的重点与难点分析 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
对本工程的建议 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
2.2.4（2） |
主要人员 |
30.0分 |
总监理工程师任职资格与业绩 |
30分 |
1、满足投标人须知附录4资格审查条件要求得24分； 2、在此基础上，最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年），增加担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3分，本项最多加3分；增加担任过一个新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3分，本项最多加3分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
|
|
2.2.4（3） |
评标价 |
10分 |
（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 （3）评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 |
|||
|
2.2.4（4） |
其他因素 |
业绩 |
24分 |
1、满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得19.2分； 2、在此基础上，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），增加完成过单个合同里程不低于25km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理业绩的加1.8分，本项最多加1.8分；增加完成过1个新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理业绩的加1.5分，本项最多加3分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
||
|
履约信誉 |
3分 |
1、信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B 0 C 0 注：企业信用加分分值按近三年（2023年、2022年、2021年）发布的公路工程监理企业信用评价结果进行权值分配。当年有湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果的，企业信用等级应按照湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果填写，当年无湖南省交通运输厅发布公路工程监理企业信用评价结果的，按交通运输部或其他省份省级交通运输行政主管部门发布对应年度的公路工程监理企业信用评价结果由投标人按照“就高不就低”的原则自主填写。按照以上原则，若企业当年信用评价结果为B级及以下或无信用评价结果，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体各成员单位每一年度最低等级方的信用等级应用。 2、其他履约信誉（1分）： 近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），所监公路工程（含独立桥隧）项目获得过：李春奖（公路交通优质工程奖）或国家优质工程奖的，前二个奖项每个加0.35分，第三个加0.3分，加满1分为止。
注：1.获奖情况须提供交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统”（网址：******/BMWebSite/）中查询到的“获奖项目”、“奖项名称”、“获奖年度”、“获奖单位”相关信息网页截图复印件，获奖年度为：2020年度~至今。2.同一个项目获得多个奖项的，只计一次分，不重复计分。 |
||||
|
条款号 |
评审因素与评审标准 |
||||||||||||||||
|
1 |
评标方法 |
******委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 |
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
|
条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
|
2.2.1 |
分值构成 （总分100.0分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：30.0分 主要人员：30.0分 业绩 ：24分 履约信誉 ：6分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
|
2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： ?方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； □方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。
(3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[14] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 ******委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
|
2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
|
条款号 |
评审因素 |
评审标准 |
||||
|
评分因素 |
评分因素 权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
|||
|
2.2.4（1） |
技术建议书 |
30.0分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
|
|
本工程监理工作的重点与难点分析 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
对本工程的建议 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
2.2.4（2） |
主要人员 |
30.0分 |
总监理工程师任职资格与业绩 |
30分 |
1、满足资格审查条件要求得24分； 2、在此基础上，最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年），增加担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3分，本项最多加3分 ；增加担任过一个主跨不小于360m的斜拉桥或悬索桥土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加3 分，本项最多加3分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
|
|
2.2.4（3） |
评标价 |
10分 |
（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 （3）评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 |
|||
|
2.2.4（4） |
其他因素 |
业绩 |
24分 |
1、满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得19.2分； 2、在此基础上，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），增加完成过单个合同里程不低于25km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理项目的加1.8分，本项最多加1.8分；增加完成过1个新建或改扩建高速公路特长隧道土建工程施工监理业绩的加1.5分，本项最多加1.5分；增加完成过1座斜拉桥（主跨不小于360米）施工监理业绩的加1.5分，本项最多加1.5分。 注：如同一个业绩同时满足多个加分条件时，可重复计分。 |
||
|
履约信誉 |
6分 |
1、信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B 0 C 0 注：企业信用加分分值按近三年（2023年、2022年、2021年）发布的公路工程监理企业信用评价结果进行权值分配。当年有湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果的，企业信用等级应按照湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果填写，当年无湖南省交通运输厅发布公路工程监理企业信用评价结果的，按交通运输部或其他省份省级交通运输行政主管部门发布对应年度的公路工程监理企业信用评价结果由投标人按照“就高不就低”的原则自主填写。按照以上原则，若企业当年信用评价结果为B级及以下或无信用评价结果，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体各成员单位每一年度最低等级方的信用等级应用。 2、其他履约信誉（1分）： 近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），所监公路工程（含独立桥隧）项目获得过：李春奖（公路交通优质工程奖）或国家优质工程奖的，前二个奖项每个加0.35分，第三个加0.3分，加满1分为止。
注：1.获奖情况须提供交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统”（网址：******/BMWebSite/）中查询到的“获奖项目”、“奖项名称”、“获奖年度”、“获奖单位”相关信息网页截图复印件，获奖年度为：2020年度~至今。2.同一个项目获得多个奖项的，只计一次分，不重复计分。 |
||||
|
条款号 |
评审因素与评审标准 |
||||||||||||||||
|
1 |
评标方法 |
******委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 |
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|
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|
条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
|
2.2.1 |
分值构成 （总分100.0分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：30.0分 主要人员：30.0分 业绩 ：24分 履约信誉 ：6分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
|
2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： ?方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； □方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。
(3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[16] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 ******委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
|
2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
|
条款号 |
评审因素 |
评审标准 |
||||
|
评分因素 |
评分因素 权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
|||
|
2.2.4（1） |
技术建议书 |
30.0分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
|
|
本工程监理工作的重点与难点分析 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
对本工程的建议 |
10分 |
满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。 |
||||
|
2.2.4（2） |
主要人员 |
30.0分 |
总监理工程师任职资格与业绩 |
30分 |
1、满足投标人须知附录4资格审查条件要求得24分； 2、在此基础上，最近8年（递交投标文件截止之日前一日回溯8年），增加担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程施工监理的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的，加6分，本项最多加6分。 |
|
|
2.2.4（3） |
评标价 |
10分 |
（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 （3）评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 |
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2.2.4（4） |
其他因素 |
业绩 |
24分 |
1、满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得19.2分； 2、在此基础上，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），每增加完成过单个合同里程不低于25km的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理项目的加2.4分，本项最多加4.8分。 |
||
|
履约信誉 |
6分 |
1、信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B 0 C 0 注：企业信用加分分值按近三年（2023年、2022年、2021年）发布的公路工程监理企业信用评价结果进行权值分配。当年有湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果的，企业信用等级应按照湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果填写，当年无湖南省交通运输厅发布公路工程监理企业信用评价结果的，按交通运输部或其他省份省级交通运输行政主管部门发布对应年度的公路工程监理企业信用评价结果由投标人按照“就高不就低”的原则自主填写。按照以上原则，若企业当年信用评价结果为B级及以下或无信用评价结果，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体各成员单位每一年度最低等级方的信用等级应用。 2、其他履约信誉（1分）： 近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年），所监公路工程（含独立桥隧）项目获得过：李春奖（公路交通优质工程奖）或国家优质工程奖的，前二个奖项每个加0.35分，第三个加0.3分，加满1分为止。
注：1.获奖情况须提供交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统”（网址：******/BMWebSite/）中查询到的“获奖项目”、“奖项名称”、“获奖年度”、“获奖单位”相关信息网页截图复印件，获奖年度为：2020年度~至今。2.同一个项目获得多个奖项的，只计一次分，不重复计分。 |
||||
******委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。******委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。
2.1.1 形式评审标准：见评标办法前附表。
2.1.2 资格评审标准：见评标办法前附表。（适用于未进行资格预审的）
2.1.2 资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准。（适用于已进行资格预审的）
2.1.3 响应性评审标准：见评标办法前附表。
2.2.1 分值构成
（1）技术建议书：见评标办法前附表；
（2）主要人员：见评标办法前附表；
（3）评标价：见评标办法前附表；
（4）其他评分因素：见评标办法前附表。
2.2.2 评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
2.2.3 评标价的偏差率计算
评标价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
2.2.4 评分标准
（1）技术建议书评分标准：见评标办法前附表；
（2）主要人员评分标准：见评标办法前附表；
（3）评标价评分标准：见评标办法前附表；
（4）其他因素评分标准：见评标办法前附表。
*3.1.1 ******委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.5******委员会依据本章第2.1******委员会应否决其投标。（适用于未进行资格预审的）
*3.1.1 ******委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3************委员会依据本章第2.1.2项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）
3.2.1 ******委员会按本章第2.2款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出各投标人的商务和技术得分。
（1）按本章第2.2.4项（1）目规定的评审因素和分值对技术建议书部分计算出得分A；
（2）按本章第2.2.4项（2）目规定的评审因素和分值对主要人员部分计算出得分B；
（3）按本章第2.2.4项（4）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。
3.2.2 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投标人的商务和技术得分=A+B+D。
第一个信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二个信封（报价文件）进行开标。
*3.4.1 ******委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3******委员会应否决其投标。
*3.4.2 ******委员会按******委员会应否决其投标。
（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外；
（3）当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正；
（4）当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总价。
*3.4.3 ******委员会应否决其投标。
3.4.4 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。
3.5.1 ******委员会按本章第2.2.4项（3）目规定的评审因素和分值对评标价计算出得分C。评标价得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投标人综合得分=投标人的商务和技术得分+C。
*3.5.3 ******委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，使得其投标报价可能低于其个别成本的，******委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。
*3.6.1 ******委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”，对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”******委员会应否决其投标。
*3.6.2 ******委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招******委员会应否决其投标。
（1）有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：
a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容；
b.投标人之间约定中标人；
c.投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标；
d.******集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标；
e.投标人之间为谋取中标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。
（2）有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：
a.不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制；
b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜；
c.不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；
d.不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异；
e.不同投标人的投标文件相互混装；
f.不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出；
g.不同投标人提交电子投标文件IP地址相同且无法合理说明的；
h.不同投标人提交电子投标文件的IP地址在某一特定区域且无法合理说明的；
i.电子投标文件硬件信息相同且无法合理说明的。
（3）有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：
a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;
b.******委员会成员等信息；
c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价；
d.招标人授意投标人撤换、修改投标文件；
e.招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便；
f.招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。
（4）投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为：
a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标；
b.使用伪造、变造的许可证件；
c.提供虚假的业绩；
d.提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明；
e.提供虚假的信用状况；
f.其他弄虚作假的行为。
*3.7.1 ******委员************委员会应否决其投标。
3.7.2 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。
3.7.3 ******委员会不得暗示或诱导投标******委员会的要求。
3.7.4 凡超出招标文件规定的或给委托人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
投标文件存在第二章“投标人须知”第1.12.3******委员会不得否决投标人的投标，应按照第二章“投标人须知”第1.12.4项规定的原则处理。
3.9.1 除第二章“投标人须知”******委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人，并标明排序。
3.9.2 ******委员会完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。
附件3：项目概况
1、项目位置
1.1 项目名称
项目名称：湖南省桂东至新田（宁远）高速公路 桂东至郴州段
1.2 概述
本项目全线位于湖南省东南部的郴州市境内，路线起于郴州市桂东县白竹村附近，线路整体为东西走向，衔接桂东县、资兴市、苏仙区三地，终点位于郴州市苏仙区许家洞镇与G4京港澳高速公路相接，路线全长约93.661km。全线设置桂东南、八面山东（枢纽）、八面山西、兴宁、东江湖、飞天山6处互通式立交。设东江湖、郴资2处服务区，资兴1处停车区。另建桂东南互通连接线约6.737公里。项目概算总投资为181.59亿元。
本项目主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计速度采用100公里/小时，路基宽26米，全线采用沥青砼路面，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。桂东南互通连接线采用二级公路标准（双向两车道）建设，设计速度60公里/小时（部分路段采用40公里/小时），路基宽度12米。本项目其余技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定。
1.3 项目建设
路线走向：本项目全线位于湖南省东南部的郴州市境内，路线起于郴州市桂东县白竹村附近，线路整体为东西走向，衔接桂东县、资兴市、苏仙区三地，终点位于郴州市苏仙区许家洞镇与G4京港澳高速公路相接，路线全长约93.661km。
主要控制点：郴州市桂东县、资兴市、苏仙区。
本项目沿线主要控制点：寨前镇、武深高速、四都镇、资兴八面山瑶族乡、东江湖自然保护区、兴宁镇、资兴城区、飞天山景区、苏仙岭景区、京港澳高速（许家洞镇）。
沿线主要城镇：路线位于郴州市桂东县、资兴市、苏仙区境内，所经过的乡镇主要有桂东县寨前镇、四都镇、资兴八面山瑶族乡、兴宁镇、东江湖社区、苏仙区飞天山镇、白露塘镇、许家洞镇。
沿线主要公路：本项目主要相关公路：G4京港澳高速、G0422武深高速、国道G106、G357、省道S351、S344、S212、S214以及地方县乡道路等。
沿线铁路分布：项目区域内无铁路穿过。
沿线河流分布：耒水（VI级航道）、淇水、资兴江等。
沿线自然保护区及湿地：湖南八面山省级地质公园（省级）、湖南八面山国家级自然保护区（国家级）、湖南省天鹅山国家森林公园（国家级）、湖南资兴东江湖湿地公园（国家级）及重要湿地、湖南东江湖风景名胜区（国家级）、湖南郴州飞天山国家地质公园（国家级）。
2、技术标准
1）公路等级：双向四车道高速公路，路基宽度26m。
2）设计速度：100km/h。
3）设计荷载：公路-Ⅰ级。
4）车道宽度：4×3.75m。
5）路肩宽度：2×3m
6）其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。
|
主要技术标准 |
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序号 |
指标名称 |
单位 |
主线采用值 |
连接线采用值 |
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1 |
公路等级 |
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高速公路 |
二级公路 |
||
|
2 |
车道数量 |
|
4 |
2 |
||
|
3 |
设计速度 |
km/h |
100 |
60/40 |
||
|
4 |
路基宽度 |
m |
26 |
12 |
||
|
5 |
行车道宽度 |
m |
4×3.75 |
2×3.5 |
||
|
6 |
硬路肩宽度 |
m |
2×3 |
2×2.5 |
||
|
7 |
平曲线半径 |
极限最小 |
m |
715 |
145/110 |
|
|
一般最小 |
m |
|||||
|
不设超高最小 |
m |
4000 |
1500/600 |
|||
|
8 |
竖曲线半径 |
凸型 |
极限最小 |
m |
10000 |
1800/700 |
|
一般最小 |
m |
|||||
|
凹型 |
极限最小 |
m |
8500 |
1800/1300 |
||
|
一般最小 |
m |
|||||
|
9 |
最大纵坡 |
% |
4 |
6/7 |
||
|
10 |
设计洪水频率 |
路基、小桥涵 |
|
1/100 |
1/50 |
|
|
大中桥 |
|
1/100 |
1/100 |
|||
|
特大桥 |
|
1/300 |
1/300 |
|||
|
11 |
车辆荷载等级 |
桥涵、路基 |
|
公路-Ⅰ级 |
公路-Ⅰ级 |
|
|
路面 |
|
BZZ-100 |
BZZ-100 |
|||
3、气象与水文简况
3.1 气象
路线走廊带整体属于亚热带季风性湿润气候区，受地形条件影响，沿线气候特征表现略有不同，除了有亚热带湿润气候的主要特征外，还有明显的地方性小气候的特征。呈现出：冬冷夏热，春雨多，夏季暑热期长，秋高气爽，但有时也秋雨绵绵，山地气候多样的特征。
路线东段位于桂东县境内，域内多年平均气温15.8℃,1月气温最低，平均为6.1℃,极端最低气温为-9.5℃,7月气温最高，平均为24.1℃,极端最高气温为36.7℃;多年平均日照时数为1372.6小时；多年平均降水量为1883.5毫米，最多的2002年为2444.2毫米，最少的1993年为1572.5毫米，各月之间的降水也不均匀，最多的6月为257.9毫米，最少的11月为42.1毫米。
路线中段位于资兴市境内，域内多年年均气温17.7℃,极端最高气温40.6℃,极端最低气温-7.5℃;多年均降雨量1487.6毫米，多集中在春夏3-6月和8月，年均降水日数为182天；多年平均降雪日数6.6天；无霜期347.9天；年均日照1700小时。
路线西段位于郴州市苏仙区境内，域内多年平均气温18.2℃,1月平均气温6.1℃,极端最低气温-6.3℃;7月平均气温29.6℃。年平均日照时数1468小时。多年平均降水量1487.2毫米，极端年最多雨量2247.6毫米(1975年),极端年最少雨量901.6毫米(1958年),降水集中在每年4月至6月，6月最多。
3.2 水文
项目区属于湘江水系，河网发育，主要河流有耒水上游（又称东江）及其支流，路线与耒水交于资兴市东江村，主要地表水体东江湖水库及耒水。其中注入东江湖水库主要河流有：沤江（耒水北源）、淇江、塘冲河、资兴江、光桥河。东江湖水库下游的耒水一级支流主要有：雷溪河、大浪江、秧溪河、郴江。其次路线沿线水库、水塘分布较广。河水水量及水位受大气降水影响较大，雨季水位暴涨暴落，枯水期水位浅，较小河流沟谷可见底。
耒水：湘江最大最长的支流，总长453公里，流经郴州、衡阳两市，至衡阳市珠晖区耒河口入湘江。流域面积11783平方公里，河床平均坡降1.86‰，自然落差468m，平均流量239.76m3/s。耒水上游称东江，东江有两条主要源流：其一为浙水，发源于汝城县南的耒山；其二为沤江，发源于桂东县北与江西省交界处的万洋山（石门山），二水会于资兴市黄草坪，始称东江。
东江湖水库：位于郴州市东北部，资兴市境内，西距郴州市30公里，水域面积165.13平方千米，是一座集防洪、发电、供水、旅游、航运等综合效益和多年调节功能的大（I）型水库，是耒水的源头之一。东江湖风景旅游区也是湖南省唯一一个同时拥有国家5A级旅游区、国家级风景名胜区、国家生态旅游示范区、国家森林公园、国家湿地公园、国家水利风景区“六位一体”的旅游区。
淇水，又称淇江，源于桂东县的洪水山湾江脑，流经汝城县暖水镇，西北方向流向，在淇江自然村与沤江汇合，流经桂东境内57km，汝城境内约15km。流域面积 473km2，河床坡降9.1‰，自然落差655m，平均流量12.7m3/s，江水常年清澈见底。塘冲河：源于资兴市大兰子涧，流经八面山瑶族乡连坪村，于资兴市牌楼下注入东江湖水库，河流长度约36km，流域面积150km2，河床坡降16‰，自然落差550m，平均流量4m3/s。
资兴江：源于资兴市水牛坑，流经八面山瑶族乡，于资兴市两江口注入东江湖水库，河流长度约56km，流域面积748km2，河床坡降5.2‰，自然落差255m，平均流量20m3/s。
雷溪河：耒水一级支流。发源于郴州市苏仙区塘溪镇横垄村狮子口，流经郴州市苏仙区、资兴市，雷溪河在资兴市东江镇罗围村注入耒水。河流全长40.0km，流域总面积140.0km2，该流域在境内多年平均流量为2.06m3/s，境内河道落差为1258m，平均坡降为20.7‰。
大浪江：发源于郴州市苏仙区五盖山镇大奎上太坪头村鹅公堆，于苏仙区飞天山镇龙湾村注入耒水，河流全长33.0km，流域面积为117.0km2，多年平均流量为1.82m3/s，总落差为1195m，平均坡降为27.21‰。
郴江：源于郴州市北湖区后鼓山，流经八面山瑶族乡连坪村，于苏仙区李家注入耒水，河流长度约75.7km，流域面积772km2，河床坡降3.9‰，自然落差280m，平均流量20m3/s。
秧溪河：为郴江一级支流，发源于郴州市苏仙区大奎山上铁甲坪村望天堂，于苏仙区许家洞镇清泉村注入郴江。河流长度约41km，流域面积149km2，河床坡降18.95‰，自然落差900m，平均流量2.32m3/s。
4、地形与地质简况
4.1 地形、地貌
项目区域位于湖南省南部，路线走廊带依次穿过湖南省郴州市桂东县、资兴市、苏仙区，地势总体呈东高西低的特点。从路线起点桂东南互通（K0+539.838）向西偏北方向至青娥仙隧道地势缓慢升高，然后转向西南至八面山东互通地势缓慢降低，然后转向西至天鹅山2号隧道地势逐渐上升至路线最高点，然后向西北至资兴江大桥地势逐渐降低，然后转向西至东江水库1号大桥地势缓慢降低，然后转向西南至回龙山隧道逐渐升高，继续向西南至张冲高架桥后转向西至路线终点造香高架桥地势相对平缓，地形起伏不大。路线区主山脊呈东北至西南向展布，地形伏起伏较大，设计路线穿越最高山脊海拔1510.80m；最低点海拔123.62m，相对相差1387.18m。路线区地貌复杂。根据地貌的成因类型，路线区地貌单元可分为河流侵蚀堆积地貌、构造剥蚀侵蚀地貌、溶蚀地貌三大类。
（1）河流侵蚀堆积地貌。主要分布于耒水上游（东江）及其支流淇江、资兴江、光桥河、雷溪河、大浪江、郴江的河床、河漫滩、阶地。地形较平坦，地势较宽阔，地下水位较高，河面水流较缓。河床河漫滩内一般分布砂卵层，以堆积作用为主，阶地及平原地带覆盖层相对较厚。
（2）构造剥蚀侵蚀地貌。主要分布于路线起点桂东县寨前镇至东江湖水库北侧，路线里程K0+640～K51+420及小东江两侧K72+595～K75+600段，地层岩性主要为震旦系、寒武系及泥盆系跳马涧组石英砂岩、砂质板岩、硅质板岩，以及加里东期和燕山期侵入花岗岩等，路线走廊带内海拔高程一般为400～1510.80m，区内断裂构造较发育，地形起伏大，山高谷深，切割强烈。
（3）溶蚀地貌。主要分布于东江湖水库K51+420～K72+595及K75+600～K89+470段，从东江湖水库西北侧自东向西至资兴市东江村地形逐渐由山前构造丘陵渐变至侵蚀剥蚀准平原，过秧溪河后复抬升至路线终点。区内以晚古生代地层为主，岩性杂乱，地层岩类主要为白垩系-泥盆系碳酸盐岩及中-粗粒碎屑沉积岩，地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩、泥灰岩为主，夹有碳质页岩、砂质页岩及石英砂岩。路线走廊带内海拔高程一般为130～500m，区内褶皱断裂构造较发育，地形起伏较大。
4.2 工程地质
4.2.1 地层岩性
本次勘察采用工程地质调查测绘、简易钻探、钻探等综合方法，经综合勘探和测试所获资料，结合区域地质资料，项目区出露的地层主要有第四系全新统（Q4）冲洪积、残坡积、更新统（Qp）残坡积层，下伏基岩为白垩系、二叠系、石炭系、泥盆系、寒武系、震旦系地层。区内岩浆岩发育，主要为燕山期及加里东期花岗岩。
第四系（Q）：第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有填土、黏性土、砂土、碎石土等。沿线均有分布，厚度变化大。
白垩系下统（K1）
分布于K89+470～K94+300（路线终点）段，路线走廊带内主要出露下白垩统地层，地层岩性主要为紫红色中粗粒砾岩、含砾砂岩、钙质砾岩及泥灰岩。
二叠系下统（P1）
主要分布于K82+980～K83+700、K88+670～K89+470段，路线走廊带内主要出露二叠系下统地层，地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、炭质页岩等。
石炭系下统大塘阶测水段（C1d2）
路线走廊带内石炭系发育完整，主要分布于82+300～82+980、83+700～84+810、87+650～88+350段，路线走廊带内出露地层岩性主要为砂岩、炭质页岩、炭质灰岩等，局部含薄层煤层。
石炭系下统大塘阶石磴子段（C1d1）
路线走廊带内石炭系发育完整，主要分布于K52+950～K55+780、K56+710～K57+740、K58+410～K60+000、K80+240～K82+300、K84+810～K85+840、K86+860～K87+650段，路线走廊带内出露地层岩性主要为灰岩、泥质灰岩、炭质灰岩、炭质页岩、岩溶化灰岩等，局部含薄层煤层。
石炭系下统岩关阶下段（C1y1）
主要分布于K55+780～K56+710、K57+740～K58+410、K60+000～K60+400、K64+340～K68+317、K79+190～K80+240、K85+840～K86+430段，路线走廊带内出露地层岩性主要为灰岩、泥质灰岩、炭质灰岩、石英砂岩、岩溶化灰岩等。
泥盆系上统锡矿山组上段（D3x2）
主要分布于K51+420～K51+780、K51+912～K52+252、K52+520～K52+950、K60+400～K60+590、K78+965～K79+190、K86+430～K86+860段，路线走廊带内出露地层岩性主要为砂岩、泥灰岩、灰岩、泥质灰岩、岩溶化灰岩等。
泥盆系上统锡矿山组下段（D3x1）
该组地层主要分布于K51+580～K51+912、K52+252～K52+520、K60+590～K61+500、K62+520～K64+000、K68+786～K70+386、K78+485～K78+965 段，揭露岩性主要为灰岩、泥质灰岩、岩溶化灰岩。
泥盆系上统佘田桥组（D3s）
该群组地层主要分布于K61+500～K62+520、K64+000～K64+340、K68+317～K68+786、K70+386～K71+849段。揭露岩性为深灰色灰岩、泥质灰岩、石英砂岩、岩溶化灰岩。
泥盆系中统棋梓桥组（D2q）
该群组地层主要分布于K16+630～K18+300、K71+849～K72+595、K75+600～K78+485 段。揭露岩性为深灰色灰岩、泥质灰岩。
泥盆系中统跳马涧组（D2t）
分布于K18+300～K21+400、K72+595～K75+600段，揭露岩性为紫红色石英砂岩夹砂质页岩、砂岩薄层。
寒武系下统（?1）
分布于K9+630~K10+820、K14+150～K16+630、K29+570～K30+950段，整合于震旦系之上，不整合于中泥盆统跳马涧组之下，揭露岩性为青灰色、灰绿色石英砂岩、砂质板岩夹硅质板岩薄层。
震旦系上统（Z2）
主要分布于 K27+850～K29+570、K10+820～K14+150段，路线走廊带内出露地层的岩性主要为石英砂岩夹砂质板岩、硅质板岩薄层。
震旦系下统（Z1）
主要分布于K21+400～K27+850、K46+650～K47+670段，路线走廊带内出露地层的岩性主要为石英砂岩、砂质板岩夹硅质板岩薄层。
燕山期侵入岩（γ52-1）
主要分布于桂东县寨前镇及四都镇路线起点K0+500～K9+630段，系燕山期侵入，岩性为中粒花岗岩，岩体西部与泥盆系上统跳马涧组石英砂岩层接触，围岩经受蚀变后多具硅质化，局部小规模夹有细粒或中细粒花岗岩。花岗岩呈灰色或深灰色，半自形粒状结构，矿物成分主要为斜长石，角闪石，黑云母等。
加里东期侵入岩（γδ3）
主要分布于青市周边K30+950～K46+650、K47+670～K51+420段，系加里东期侵入，岩性为中粒-中细粒花岗岩，岩体南部与震旦系岩层接触，围岩经受蚀变后多具角岩化，在西部与石炭系下统灰岩、泥盆系上统灰岩接触，蚀变不强，只具重结晶现象。花岗岩呈灰白色或灰黑色，中细粒结构，矿物成分主要为石英、长石，黑云母，局部见石英脉发育等。
4.2.2 地质构造
根据1:20万区域地质资料，结合本次勘察成果，路线走廊带位于南岭东西复杂构造带中段北部，包括湘东炎陵～汝城南北向隆起带、茶永红层盆地西南部。经历了加里东、印支、燕山等多期构造运动，在东西向、南北向构造形成的基础上，又为新华夏系构造所改造，各种构造型式彼此相互干扰，构造形迹纵横交错，组合复杂，按其力学性质、展布方向大体可分为东西向构造、南北向构造、华夏系构造、新华夏系构造。
路线起点至K35段主要受东西向（近东西向构造）构造影响，次受南北向构造影响，构造形迹表现为一组由震旦、寒武系褶皱而成的紧密型向、背斜和倒转向、背斜，以及与褶皱轴线相并行的逆、冲断层，褶皱轴线一般平行，线性强轴面直立至倾斜或倒转，岩层倾角一般在50******居多，倾角一般为50～80°。”，断距一般较大，多达数百米至上千米。
自K35至路线终点除局部发育华夏系构造外，其余大体受新华夏系构造影该型构造形态清晰，主要由一组北北东，北东向的大型向、背斜及其轴线相响，请并行的逆、冲断层组成，北北东向的含煤构造盆地及红色盆地也是其重要组成褶皱轴部多为石炭-二叠系组成，地层倾角一般30～50°，部分陡急乃至倒转，或出现挤压带；断裂构造多为压性，走向常与褶皱平行或近平行，切截地层一般限于震旦、寒武系和中泥盆统-二叠系，规模大小不一，长度一般几公里至数十公里，断距百米以上至上百米。
（1）褶皱：湘东炎陵～汝城南北向隆起带由一系列复式岩体和震旦、寒武系地层组成复背斜，水口山～临武南北向拗陷带总体为一个北宽南窄的不对称复向斜，路线走廊带主要构造线呈近东西向、北北东至北东向展布，由一系列褶皱和断裂组成。路线走廊带内主要褶皱有水口-八面山复向斜、兴宁-赤石向斜、西山背斜、鲤鱼江-长冲向斜、谭家垅向斜等。
（2）断裂：路线走廊带内断裂发育，路线走廊带内分布的断层约有二十余条，对隧道及桥梁的建设影响较大，如八面山东枢纽互通区的桥梁、天鹅山2号隧道、东江水库1号桥等。
4.2.3 地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，项目区内设计基本地震加速度值为0.05g，地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度区。
依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013)、《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T 2231-01—2020的规定，公路工程可采用简易抗震设防。但重要构筑物应考虑抗震设防。地基的特征周期、设计地震动峰值加速度应根据场地条件、抗震分组等条件按《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的规定进行调整。
4.2.4 水文地质条件
根据本勘察段地层岩性组合及其含水性、地质构造特征等，将路线区地层划分为下列4个含水岩组。
（1）松散岩类孔隙水含水岩组：主要赋存于第四系残坡积和冲洪积层中的地下水，含水地层为第四系松散沉积物。残坡积层主要分布于山体斜坡地带，岩性主要为粉质黏土层、碎石土层，含水量少，该类土层持水性差，给水度较差，渗透性较好，一般受天气影响较大，水位变化幅度较大；冲洪积层主要分布于较大沟谷、河谷及其两侧，岩性主要为粉质黏土层、砂类土层，卵砾石层等，含水量中等，该类土层持水性较好，给水度较高，渗透性较好，一般受天气影响及河水影响较大，水位变化幅度较小。松散岩类孔隙水在全路线段落均有分布，埋藏较浅，水位埋深随地形起伏变化明显。
（2）碎屑岩类裂隙水含水岩组：主要赋存于碎屑岩岩层裂隙中的地下水，含水地层为路线走廊带内各类基岩的风化带，地层岩性主要为石英砂岩、砂质板岩、硅质板岩、砂质页岩、炭质页岩、砂岩、含砾砂岩、砾岩、花岗岩，含水性质及动态变化受赋存条件影响而差异甚大，层间渗流主要沿层面或张性节理面流动，整体水量贫乏～中等。
（3）碳酸盐岩溶蚀裂隙水含水岩组：主要赋存于碳酸盐岩岩溶裂隙中的地下水，以覆盖层型、埋藏型的岩溶水为主，局部发育溶洞及地下河，含水地层为路线走廊带内各种碳酸盐岩的溶蚀孔洞、溶蚀裂隙，地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩、泥灰岩、炭质灰岩，该类地下水分布不均匀，其中泥灰岩、炭质灰岩为相对隔水层，灰岩富水程与岩溶发育程度相关，路线段内岩溶发育以中等为主，富水性总体较为丰富。
（4）构造裂隙水含水岩组：主要赋存于断层破碎带及影响带、向斜构造核部、向斜和背斜构造的倾伏端、断裂密集分布带等构造复合部位，地层岩性主要为压碎岩。在断层发育地段，场地岩层破碎，构造裂隙发育，连通性较好，具有良好的富水条件，该地下水总体分布于构造带周围，总体径流方向沿构造走向排泄于低洼地带，一般水位埋深较大，受补给源影响，具有季节性特征，由于其分布多呈带状，在分布范围内，其水量较为丰富，一般水位变化幅度不大。从富水性来看，第一、第二含水岩组富水性相对中等，第三、第四含水岩组富水性相对较丰富。
4.3 不良地质及特殊性岩土情况
（1）岩溶：通过钻探、物探及调查访问，路线K16+630～K18+300、K51+420～K72+595、K75+600～K90+400段下伏基岩为二叠系下统、石炭系、泥盆系碳酸盐岩类地层，岩溶一般较发育，类型主要有溶洞、落水洞、地下暗河、岩溶塌陷等，路线上钻探揭露的岩溶规模一般不大，地质调查到的大规模岩溶一般距路
线较远，除部分岩溶对桥梁、路基的稳定有一定影响外，其余一般影响较小。
（2）滑坡：路线沿线部分区域松散层厚度较大，尤其是花岗岩区残积土及风化岩厚度大，分布较广，由其构成的边坡土质较软，水稳性较差，受强降雨入渗影响，使得土软化，降低土体的抗剪强度，土体在重力作用下，易沿着一定的软弱面下滑，从而形成滑坡，需要进行治理或做好抗滑和防排水措施。特别是在施工期间，若开挖后不及时支护，受降雨影响极易发生滑塌。
（3）崩滑与岩堆：路线沿线花岗岩区残积土及风化岩厚度大，分布较广，由其构成的边坡岩土质软，水敏性高，在暴雨季节受雨水冲刷或施工开挖扰动易诱发崩塌。
（4）泥石流：主要发生在花岗岩地段，由于残积土及风化层厚度大，泥石流的物质来源主要为山体浅层滑坡，以花岗岩残积土或全风化层组成。顺层坡及不稳定斜坡：路线穿过多个褶皱构造区及边缘，局部段落岩层走向基本与路线走向近于平行，而倾向垂直路线，倾角在20～30°左右，路堑边坡工程开挖切穿岩体后为顺层坡，岩土体易沿基岩中的软弱结构面发生顺层滑动；如K72+980～K73+150左侧及K74+100～K74+200左侧。
（5）软土：主要分布于路线区的冲沟、洼地及河漫滩等处，多为水田、湿地沼泽及水塘等，分布面积较小，由于地势低洼、地下水丰富或地表积水，长期受水浸泡，而造成土质软化及有机物的淤积，在底部形成薄层软弱土。根据勘察结果，其厚度分布不均匀，一般层厚小于3.0m，局部大于5.0m，地层岩性主要以淤泥、淤泥质黏土、饱和黏性土为主，多呈软塑状，局部为可塑状。
（6）花岗岩残积土：可以划分为砂质黏性土、砾质黏性土和黏性土。花岗岩残积土具备一定的结构强度，但水理性质差，遇水易软化，强度显著降低，同时由于花岗岩的差异风化特性，花岗岩残积土的分布及规模往往较为复杂，软弱夹层和球状风化体常见。花岗岩残积土分布区内边坡稳定性问题较为突出，沟谷内易形成一定规模的软土。本项目花岗岩残积土主要分布于K0+000～K10+790、K30+950～K46+650及K47+670～K51+420段。
（7）红黏土：本路线区碳酸盐岩分布较广，本次勘察揭露到红黏土发育的地段有3段，主要分布于K71+220～K71+380（线外）、K85+100～K85+850、K88+245～K88+930段，一般厚度约3～5m，地表未见裂隙发育，局部地段部分试样液限高于50%，略具高液性或膨胀性，对项目影响较小。其中K88+245～K88+930 段最大揭露厚度22.3m，对路基稳定性影响较大。
（8）填土：主要是筑路、修建房屋填筑及水泥厂弃渣堆积，由于填土成分及堆填方式无规律性，使其分布不均，多以粉质黏土、碎石为主，软硬不均，结构松散，稳定性差，地基承载力低，工程性能差。沿线内主要见3处填土堆积体，
K69+580～K69+620右侧，该处填土来源主要为附近水泥厂废弃灰岩碎块，平均厚度约7米，为近3年堆填形成，属小型堆积体；K81+840～K81+855两侧，该填土分布在路线两侧，填筑成分主要为粘性土、碎石等，局部含少量建筑垃圾，层厚15m左右；K91+085～K91+195右侧，该填土分布在路线右侧，填筑成分主要为粘性土及碎砾石等，层厚3.5m左右。
5、筑路材料及运输条件
5.1 筑路材料
项目沿线桂东县境内碎石、砂等材料受当地政策影响，材料较为匮乏。当地既有的石料场一般规模不大，规模稍大的开采设备较为落后，较难满足高速公路的建设要求。当地的建筑材料主要从汝城县通过武深高速或G106远运而来，本次设计对汝城的石材进行调查，料场出露的基岩以灰岩为主，储量丰富，基本能满足工程所用。
项目沿线资兴市和苏仙区筑路材料储量丰富，基本能满足工程所用，所调查料场出露的基岩以灰岩为主，可选用满足强度要求的石料作为圬工砌体及路面结构层碎石材料；沿线一般路基填筑可利用挖方段开挖的土石方。沿线料场分布详见“沿线筑路材料表”和“沿线筑路材料供应示意图”。
5.1.1 石料、机制砂
汝城县、资兴市及苏仙区大部分路段有石灰岩，还有多家大型采石场，料场面积大，储量丰富，致密块状，质地坚硬，可生产各种规格的碎石、片石、块石、机制砂等工程用石料的需要。汝城的石料可通过武深高速、G106、S344及村道、乡道等到达项目现场；资兴及苏仙区的石料可通过G357、G240、S344、S207及村道、乡道等到达项目现场，运输条件较好。
本项目有大量的隧道洞渣及挖方石渣，项目实施过程中可考虑对本项目优质的弃石方进行加工破碎，优先用于桥涵结构物及防护排水圬工等的混凝土骨料，以及加工未筛分碎石、软基换填、台背回填及基层骨料。施工阶段加强石料综合利用，应对利用的石料进行试验，以确定其物理力学参数和化学性质。
路面面层设计为沥青砼路面，路面上面层用碎石可采用郴州市汝城县鑫辉石场的辉绿岩。矿石质量上乘，压碎值、磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合高速公路沥青面层的设计要求。
5.1.2 河砂
项目区河砂较少，少量河砂来源于河道疏浚工程，难以满足本项目建设要求。本次调查选用的河砂料场位于汝城盛溪采石场，该料场河砂来源于江西赣州崇义，施工阶段可直接从江西外购而来。河砂从汝城中转时，可通过武深高速、G106、S344及村道、乡道汽车运输；河砂从崇义外购时，可通过夏蓉高速、武深高速、G357、G106等汽车运输。河砂含泥量少，质量好，储量丰富，但运距较远。
5.1.3 路基填料
沿线主要出露地层为风化花岗岩、灰岩（覆盖层一般较薄）、石英砂岩、砂质板岩等。本项目K0+640～K8+300挖方主要为强风化花岗岩、全风化花岗岩及花岗岩残积土；K34+640～K51+300段挖方主要为全风化花岗岩、花岗岩残积土等。由于风化花岗岩分布广泛，以上两段的路基填料主要为风化花岗岩，两段风化花岗岩路基下路堤采用翻拌晾晒后的风化花岗岩填筑、路床及上路堤均采用掺水泥改良的风化花岗岩填筑。K51+300～K80+000沿线挖方基本上都可作为填料直接用于路基填筑，但部分较大块硬质岩需破碎后方可采用。K80+000～K94+300.727段中，部分路段为红黏土，不能直接用于路基填筑，本次设计采用红黏土与碎石掺拌后再行路基填筑。由于本项目废方多，风化花岗岩及红黏土均需用于路基填筑，施工时，需加强试验检验和质量控制。
5.1.4 木材、钢材、水泥、沥青
木材：项目经过区域区域内林业资源较丰富，可与当地林业部门商定购买，运输较方便。
钢材：沿线所需钢材可从郴州市各销售点购买。
水泥：K69+700为南方水泥的生产地，提供不同标号水泥，可以满足项目建设要求。
沥青：应采用优质国产沥青，可从沿线地市或长沙采购。
沿线区域交通发达，项目区域内的道路有武深高速、G106、G357、G240、S344、S207以及各乡村公路（等外级），多为沥青或水泥路面，路况良好，交通畅通，材料采运十分便利。
5.1.5 水、电等其他材料
目所经地域电网发达，可满足工程用电需要；沿线水资源丰富，工程及生活用水可沿线就近取用。
5.2 运输条件
项目区域公路网发达，有京港澳高速公路、武深高速公路、G106、G357、省道S351、S344、S212等，另外还有四通八达的乡村道路，运输条件良好，工程材料采购运输条件较为便利，能够利用现有道路及较短的施工便道运至工地。
6、工程规模
本项目全长93.661Km,路基土石方1143.034万方（不含互通、服务区、停车区、隧道洞渣），互通式立交6处。全线共设主线桥梁27260.67m(折合双线）/64座，主线隧道25905.5m/7座；主线桥隧占路线总长为57.31%，涵洞通道合计共设置124道，共设置服务区2处，停车区1处：设置连接线6.737km/1条。
|
工程数量表 |
||||
|
序号 |
指标名称 |
单位 |
施设 |
备注 |
|
一 |
桥涵 |
|
|
|
|
1 |
特大桥 |
m/座 |
5834.6/5 |
|
|
2 |
大、中桥 |
m/座 |
21910.1/57 |
含互通及服务区主线 |
|
3 |
小桥 |
m/座 |
30.2/2 |
含互通及服务区主线 |
|
4 |
桥梁合计 |
m/座 |
27260.67/64 |
含互通及服务区主线 |
|
5 |
涵洞 |
道 |
124 |
不含互通及服务区 |
|
二 |
隧道 |
|
|
|
|
1 |
特长隧道 |
m/座 |
24739/5 |
|
|
2 |
长隧道 |
m/座 |
|
|
|
3 |
中、短隧道 |
m/座 |
1166.5/2 |
|
|
4 |
隧道合计 |
m/座 |
25905.5/7 |
|
|
三 |
路线交叉 |
|
|
|
|
1 |
互通式立体交叉 |
处 |
6 |
不含许家洞枢纽 |
|
2 |
匝道桥 |
m/座 |
3072/16 |
|
|
3 |
通道 |
道 |
43 |
不含互通及服务区、另设12道有人行功能的涵洞 |
|
4 |
天桥 |
m/座 |
429.2/5 |
不含互通及服务区 |
|
四 |
沿线设施 |
|
|
|
|
1 |
匝道收费站 |
处 |
6 |
|
|
2 |
服务区 |
处 |
2 |
|
|
3 |
停车区 |
处 |
1 |
与飞天山互通合建 |
|
4 |
养护工区 |
处 |
1 |
|
|
五 |
其他 |
|
|
|
|
1 |
桥隧比 |
% |
57.31 |
|
|
2 |
连接线 |
km/段 |
6.737/1 |
|
附表1 湖南省桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段隧道一览表
|
序号 |
隧道名称 |
桩号 |
长度（m） |
备注 |
|
|
1 |
青娥仙隧道 |
左洞 |
ZK8+305～ZK13+175 |
4870 |
J1 |
|
右洞 |
K8+290～K13+190 |
4900 |
|||
|
2 |
白洞隧道 |
左洞 |
ZK14+355～ZK14+755 |
400 |
|
|
右洞 |
K14+405～K14+780 |
375 |
|||
|
3 |
天鹅山一号隧道 |
左洞 |
ZK19+537～ZK24+917 |
5380 |
|
|
右洞 |
K19+541～K24+921 |
5380 |
|||
|
4 |
天鹅山二号隧道 |
左洞 |
ZK24+978～ZK30+359 |
5381 |
K28+000为界，小桩号方向为J1监理标管辖范围,大桩号方向为J2监理标管辖范围（分界点以最终标段划分桩号为准） |
|
右洞 |
K24+992～K30+340 |
5348 |
|||
|
5 |
天鹅山三号隧道 |
左洞 |
ZK30+452～ZK34+667 |
4215 |
J2 |
|
右洞 |
K30+448～K34+646 |
4198 |
|||
|
6 |
回龙山隧道 |
左洞 |
ZK59+866～ZK64+763 |
4897 |
J3 |
|
右洞 |
K59+864～K64+773 |
4909 |
|||
|
7 |
欧家垄隧道 |
左洞 |
ZK74+251～ZK75+035 |
784 |
J4 |
|
右洞 |
K74+271～K75+045 |
774 |
|||
附表2 湖南省桂东至新田（宁远）高速公路桂东至郴州段桥梁一览表
|
序号 |
中心桩号 |
河名或桥名 |
桥宽（米） |
孔数-孔径 （孔-米) |
结构型式 |
桩基类型 |
桥梁全长（米） |
备注 |
|
1 |
K2+219.0 |
莲花塘大桥 |
2×11.5 |
10×30 |
小箱梁 |
摩擦桩：5#桥台 |
311 |
J1 |
|
2 |
K3+356.5 |
桂塘大桥 |
2×11.5 |
15×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
608.0 |
|
|
3 |
K4+185.0 |
兰塘大桥 |
2×11.5 |
11×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
448 |
|
|
4 |
K5+200.0 |
下新屋大桥 |
2×11.5 |
3×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
127 |
|
|
5 |
K6+981.0 |
禾家垄大桥左幅 |
1×11.5 |
12×30 小箱梁 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
367.0 |
|
|
K6+982.0 |
禾家垄大桥右幅 |
1×11.5 |
12×30 小箱梁 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
367.0 |
||
|
6 |
K13+269.0 |
学堂梗大桥右幅 |
1×11.5 |
6×30 小箱梁 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
187.0 |
|
|
K13+271.0 |
学堂梗大桥左幅 |
1×11.5 |
5×30 小箱梁 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
157.0 |
||
|
7 |
K13+425.0 |
张家山大桥右幅 |
1×11.5 |
4×30+4×30+3×40+3×40 小箱梁、T梁 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
487.5 |
|
|
K13+454.0 |
张家山大桥左幅 |
1×11.5 |
3×30 小箱梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
97.0 |
||
|
8 |
K14+166.0 |
摇钱梗大桥右幅 |
1×11.5 |
3×40+2×40+30+2×40+3×30 小箱梁、T梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
381.5 |
|
|
K14+018.0 |
摇钱梗大桥左幅 |
1×11.5 |
2×40+2×30+4×40+2×30+10×40 小箱梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
768.0 |
||
|
9 |
K14+956.0 |
白洞大桥右幅 |
1×11.5 |
3×30+3×40+6×30 小箱梁、T梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
397.0 |
|
|
K14+984.0 |
白洞大桥左幅 |
1×11.5 |
3×30+4×40+5×30 小箱梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
407.0 |
||
|
10 |
K15+689.2 |
上坪大桥右幅 |
1×11.5 |
3×40+4×30+9×30+4×40+5×30+4×40 小箱梁、T梁 |
小箱梁 |
摩擦桩：左幅9#、11#、26#、29#；右幅9#、11#、29# |
988.0 |
|
|
K15+727.0 |
上坪大桥左幅 |
1×11.5 |
2×40+14×30+4×40+5×30+4×40 小箱梁 |
小箱梁、T梁 |
978.0 |
|||
|
11 |
K16+844.0 |
八面山东互通主线1号桥右幅 |
变宽 |
4×30+4×40+4×40+4×30+4×40+4×30 小箱梁、T梁 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
859.0 |
|
|
K16+835.5 |
八面山东互通主线1号桥左幅 |
变宽 |
4×30+3×30+3×40+3×40+(25+3×30) |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
858.5 |
||
|
12 |
K17+751.3 |
八面山东互通主线2号桥左幅 |
变宽 |
2×30+2×40+3×40+2×30+3×（3×30） |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
587 |
|
|
K17+746.3 |
八面山东互通主线2号桥右幅 |
变宽 |
2×30+4×40+4×（2×30）+4×30 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
597 |
||
|
13 |
ZK24+953.04 |
宋家地河大桥右幅 |
1×11.5 |
1×40 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
44.6 |
|
|
K24+965.32 |
宋家地河大桥左幅 |
1×11.5 |
1×40 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
44.6 |
||
|
14 |
K30+408.0 |
塘冲河大桥左幅 |
1×11.75 |
20+40+20 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
83.5 |
J2 |
|
K30+387.0 |
塘冲河大桥右幅 |
1×11.75 |
20+40+20 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
88 |
||
|
ZK30+408.000 |
塘冲河大桥回转 |
33.63 |
1×40 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
40 |
||
|
15 |
K35+171.380 |
仓田大桥右幅 |
1×11.5 |
23×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
928 |
|
|
ZK35+190.00 |
仓田大桥左幅 |
11.5/12.75/变宽 |
23×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
928 |
||
|
16 |
K36+117.00 |
赤竹园高架桥 |
11.5/15.5 |
19×40 |
T梁 |
摩擦桩：7# |
764.6 |
|
|
17 |
K36+739.00 |
大雁山高架桥 |
11.5/12.75 |
7×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
284.6 |
|
|
18 |
K37+104.00 |
团桥村高架桥右幅 |
1×11.5 |
3×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
128 |
|
|
ZK37+124.000 |
团桥村高架桥左幅 |
1×15.5 |
4×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
168 |
||
|
19 |
K37+496.000 |
花湾上高架桥 |
11.5/12.75 |
9×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
368 |
|
|
20 |
K38+098.000 |
下湾高架桥 |
11.5/12.75 |
3×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
126.3 |
|
|
21 |
K38+544.500 |
资兴江大桥 |
11.5/12.75 |
14×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
568 |
|
|
22 |
K39+107.000 |
樊家高架桥 |
11.5/12.75 |
8×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
328 |
|
|
23 |
K39+539.000 |
茶口高架桥 |
11.5/12.75 |
6×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
246.3 |
|
|
24 |
K40+025.000 |
青腰高架桥 |
2×11.5 |
14×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
568 |
|
|
25 |
K40+514.000 |
黄金村高架桥 |
2×11.5 |
5×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
208 |
|
|
26 |
K41+054.000 |
凤凰冲高架桥 |
2×11.5 |
6×40 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
248 |
|
|
27 |
K41+935.0 |
五担垄高架桥左幅 |
2×11.5 |
12×40T梁 |
T梁 |
嵌岩桩 |
488.0 |
|
|
K41+915.0 |
五担垄高架桥右幅 |
2×11.5 |
11×40T梁 |
T梁 |
嵌岩桩 |
448.0 |
||
|
28 |
K44+011.000 |
周塘村高架桥右幅 |
2×11.5 |
10×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
408 |
|
|
ZK43+971.000 |
周塘村高架桥左幅 |
2×11.5 |
12×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
480 |
||
|
29 |
K44+642.000 |
利家高架桥 |
2×11.5 |
6×40 |
T梁 |
摩擦桩：左幅0#、6# |
246.3 |
|
|
30 |
K45+581.000 |
下盈河大桥 |
2×11.5 |
9×40 |
T梁 |
摩擦桩：左幅2#、9#； |
368 |
|
|
31 |
K46+146.000 |
鸡家冲高架桥 |
2×11.5 |
10×40 |
T梁 |
摩擦桩：左右幅7#、10# |
408 |
|
|
32 |
K48+130.000 |
大竹园高架桥 |
变宽 |
12×40 |
T梁 |
摩擦桩：左幅4#、12#；右幅4#、5#、12# |
488 |
|
|
33 |
K48+840.000 |
回龙山大桥右幅 |
变宽 |
4×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
168 |
|
|
ZK48+860.000 |
回龙山大桥左幅 |
变宽 |
3×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
128 |
||
|
34 |
K49+339.000 |
枇杷垄1号高架桥 |
2×11.5 |
8×40 |
T梁 |
摩擦桩：左右幅2# |
328 |
|
|
35 |
K49+668.000 |
枇杷垄2号高架桥 |
2×11.5 |
6×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
208 |
|
|
36 |
K50+927.28 |
富盈村框架桥 |
2×11.5 |
1×12 |
框架梁 |
/ |
16.2 |
J3 |
|
37 |
K51+540.000 |
东江水库1号大桥 |
2×11.5 |
16×40 |
T梁 |
摩擦桩：左右幅4#-11# |
648 |
|
|
38 |
K52+200.000 |
东江水库2号大桥 |
2×11.5 |
11×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
448 |
|
|
39 |
K55+959.500 |
杭溪村特大桥 |
2×11.5 |
10×40+(70+2×130+70)+16×40 |
T梁、 |
嵌岩桩 |
1448 |
|
|
40 |
K57+567.890 |
兴宁互通主线1号桥 |
11.5/15.5 |
1×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
48 |
|
|
41 |
K58+204.000 |
兴宁互通主线框架桥 |
2×11.5 |
1×12 |
框架梁 |
/ |
14 |
|
|
42 |
K58+914.000 |
竹园村大桥右幅 |
1×11.5 |
10×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
307 |
|
|
ZK58+914.000 |
竹园村大桥左幅 |
1×11.5 |
10×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
307 |
||
|
43 |
K65+298.000 |
金岭大桥右幅 |
1×11.5 |
6×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
187 |
|
|
ZK65+280.000 |
金岭大桥左幅 |
1×11.5 |
7×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
217 |
||
|
44 |
K67+015.000 |
铁厂村特大桥 |
2×11.5 |
28×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
1124.76 |
|
|
45 |
K68+010.000 |
夏家大桥 |
2×11.5 |
14×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
427 |
|
|
46 |
K68+587.000 |
台前大桥 |
2×11.5 |
8×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
328 |
|
|
47 |
K69+133.000 |
上唐家高架桥 |
2×11.5 |
7×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
217 |
|
|
48 |
K70+925.000 |
东江湖互通主线1号桥 |
2×11.5 |
2×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
67 |
|
|
49 |
K71+122.000 |
东江湖互通主线2号桥 |
11.5/ 15.5 |
1×40 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
48 |
|
|
50 |
K72+343.000 |
龙泉河大桥右幅 |
1×11.5 |
23×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
928.16 |
|
|
ZK72+343.000 |
龙泉河大桥左幅 |
1×11.5 |
23×40 |
T梁 |
嵌岩桩 |
928.16 |
||
|
51 |
K73+611.000 |
小东江特大桥 |
1×11.5 |
30+（160+360+160）+7×30 |
小箱梁、 |
嵌岩桩 |
928 |
|
|
ZK73+609.01 |
小东江特大桥 |
1×11.5 |
30+（160+360+160）+7×30 |
小箱梁、 |
嵌岩桩 |
928 |
||
|
52 |
K75+904.000 |
青啤高架桥右幅 |
1×11.5 |
8×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
247 |
J4 |
|
ZK75+904.000 |
青啤高架桥左幅 |
1×11.5 |
8×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
247 |
||
|
53 |
K78+201.000 |
中湾村大桥右幅 |
1×11.5 |
4×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
127 |
|
|
ZK78+215.000 |
中湾村大桥左幅 |
1×11.5 |
4×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
127 |
||
|
54 |
K79+112.400 |
雷溪河特大桥 |
1×11.5 |
3×30+36.6+3×50+27×30 |
小箱梁、 |
嵌岩桩 |
1093.6 |
|
|
ZK79+112.400 |
雷溪河特大桥 |
1×11.5 |
3×30+3×50+36.6+27×30 |
小箱梁、 |
嵌岩桩 |
1093.6 |
||
|
55 |
ZK82+774.000 |
石河村高架桥 |
1×11.5 |
18×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
547 |
|
|
K82+774.000 |
石河村高架桥 |
1×11.5 |
20×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
607 |
||
|
56 |
K83+556.000 |
张冲高架桥 |
2×11.5 |
17×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
517 |
|
|
57 |
K86+096.000 |
钟家高架桥 |
2×11.5 |
13×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
397 |
|
|
58 |
K87+249.000 |
大浪江大桥右幅 |
1×11.5 |
10×30+3×40 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
427.5 |
|
|
ZK87+239.000 |
大浪江大桥左幅 |
1×11.5 |
10×30+3×40 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
427.5 |
||
|
59 |
K88+053.400 |
许资高架桥右幅 |
1×11.5 |
3×40+4×30+4×30 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
367.5 |
|
|
ZK88+059.400 |
许资高架桥左幅 |
1×11.5 |
3×30+3×40+5×30 |
小箱梁、T梁 |
嵌岩桩 |
367 |
||
|
60 |
K88+785.600 |
郴永高架桥右幅 |
1×11.5 |
35+50+50+35 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
178 |
|
|
ZK88+797.600 |
郴永高架桥左幅 |
1×11.5 |
35+50+50+35 |
现浇箱梁 |
嵌岩桩 |
178 |
||
|
61 |
K89+747.000 |
秧溪河特大桥 |
2×11.5 |
17×30+3×40+3×30+8×40+5×30 |
小箱梁、T梁 |
摩擦桩：左幅3# |
1197 |
|
|
62 |
K91+788.000 |
唐家湾高架桥 |
2×11.5 |
16×30 |
小箱梁 |
摩擦桩：左右幅0#-7#、13#-16# |
487 |
|
|
63 |
K92+993.000 |
黄草村高架桥 |
2×11.5 |
9×30 |
小箱梁 |
嵌岩桩 |
277 |
|
|
64 |
K94+026.000 |
造香高架桥 |
2×11.5 |
10×40 |
T梁 |
摩擦桩：左右幅3#、5# |
408 |
[①] 本段规定仅适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔2011〕114号）要求，招标人应通过名录对投标人资质条件进行审核的公路施工监理企业。
[②]若规定每个投标人只允许中一个标，则同一个投标人在本项目不同标段投标文件中提供的总监理工程师在满足资格要求的基础上可以重复（或相同）。
[③] 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）。
[④] 控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）。
[⑤] 管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）。
[⑥] 省属项目按省交通运输厅评价执行，市州在农村公路招投标过程中，市州交通运输局组织开展并发布的农村公路的信用评价等级结果在该市州范围内适用。对无该市农村公路信用评价等级的设计企业，应适用省厅发布的信用等级。
[⑦] ******银行一定额度授信的担保机构。
[⑧] 保险公司是指经银保监会批准设立，经营范围包含保证保险的财产保险公司。
[⑨] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
[⑩] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
[11] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
[12] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
[13] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
[14] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
[15] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
[16] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
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